7 vật dụng `siêu rẻ` nên có trên ôtô

Nhỏ gọn, giá rẻ, hữu ích và tiện lợi… Những vật dụng dưới đây thực sự cần và nên có trên chiếc ôtô của bạn.

 

Đa số tài xế cảm thấy gương tiêu chuẩn không giúp họ quan sát được xe phía sau khi chuyển làn hoặc đỗ kiểu song song. Có tới 76% khách hàng cho biết những chiếc gương cải tiến giúp họ cảm thấy an tâm khi lái xe. Ngoài ra, chi tiết gắn thêm không ảnh hưởng đến tầm nhìn chung.

2. Miếng dán chống trượt  

Sản phẩm giúp bạn cố định một số vật nhỏ gọn như điện thoại, kính, chìa khoá…. Bạn có thể thoải mái lái xe mà không lo điện thoại bị va đập ở những đoạn đường xóc.

Miếng dán nhỏ gọn nhưng lại rất tiện lợi, bạn có thể dễ dàng di chuyển nó mà không để lại bất kì dấu vết nào.

3. Thiết bị đo áp suất lốp xe cầm tay  

Áp suất lốp là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng tới khả năng điều khiển xe, bởi nếu bánh xe quá căng sẽ làm xe dằn xóc nhiều hơn, còn bánh xe mềm sẽ làm tăng sự tiếp xúc với mặt đường, tăng ma sát, tốn xăng dầu hơn. Thiết bị này sẽ giúp bạn dễ dàng kiểm soát được áp suất lốp xe hiện tại. Điểm cộng của sản phẩm ở chỗ phần đầu và màn hình hiển thị sáng đèn, hỗ trợ những bác tài lái xe vào ban đêm.

4. Gối đệm cổ  

Bạn sẽ bớt khó chịu khi gặp phải ùn tắc giao thông nhờ vào sản phẩm này. Nó có thể giữ nhiệt giúp bạn thư giãn phần cổ, đồng thời chất liệu foam định hình cho bạn cảm giác vừa vặn, thoải mái.

5. Túi rác  

Bạn có thể gom toàn bộ rác trên xe vào một chỗ, tạo nên một không gian gọn gàng và thoải mái hơn cho chuyến đi. Phần đáy túi được thiết kế chống rò rỉ có thể giữ cho các chất bẩn dạng lỏng tránh xa thảm và nệm ghế.

6. Giá đỡ điện thoại  

Giá đỡ điện thoại này thông minh, an toàn và rất linh hoạt. Sản phẩm được thiết kế với một bước khóa đòn bẩy mới đảm bảo gắn kết chắc chắn, có thể được sử dụng trên mọi bề mặt khác nhau.

Nhiều loại còn cung cấp một cánh tay có thể điều chỉnh tăng thêm tới 2 inch để cho bạn tùy chọn khi sử dụng ở những vị trí khác nhau. Độ dính của chân đế hút rất chặt, chỉ cần rửa sạch bằng nước ấm và để khô, bạn có thể sử dụng ở các vị trí khác.

7. Cổng sạc điện thoại  

Vào cuối giờ làm việc hay trên các chuyến đi xa smartphone thường hết pin nên cần sạc ngay trên xe. Do nguồn sạc lấy từ vị trí phía trên taplo xe, nên người ngồi phía sau rất khó khăn, thường phải nhờ người phía trên cắm hộ hoặc ko thì phải dùng 1 dây kéo dài trông rất xấu.

Bộ chuyển đổi đã tích hơp sẵn cho bạn cổng sạc USB, hàng ghế phía sau cũng có thể sử dụng rất tiện lợi. Khi này bất kỳ vị trí nào trên xe cũng có thể sạc điện độc lập được.

Theo Lam Anh (Tri Thức Thời Đại)

Hyundai ngưng sản xuất lắp ráp xe i10

Dòng sản phẩm thấp cấp nhất của thương hiệu ô tô Hàn Quốc ở thị trường Ấn Độ bị loại bỏ để nhường chỗ cho những dòng xe lớn hơn.

Tuy vẫn là sản phẩm ăn khách ở phân khúc hạng A, cạnh tranh tốt với Chevrolet Spark lẫn Kia Morning, đồng thời "đè bẹp" Tata Nano nhưng i10 không còn nằm trong kế hoạch tương lai của Hyundai. Hãng xe Hàn Quốc đã công bố kế hoạch giới thiệu 8 sản phẩm mới tại Ấn Độ từ nay đến năm 2020, trong đó có 3 mẫu hoàn toàn mới, còn lại là phiên bản mới của các mẫu hiện có.

Đặc biệt, Hyundai sẽ tập trung phát triển động cơ hybrid dùng cho sedan và SUV. Hiện ở Ấn Độ chưa có mẫu xe hybrid nào từ Hyundai, trong khi nhu cầu từ người tiêu dùng đã bắt đầu tăng, trước tình trạng ô nhiễm môi trường đang bùng phát tại các thành phố lớn của Ấn Độ. Để lấy chỗ cho các sản phẩm mới, Hyundai buộc phải ngưng dây chuyền sản xuất i10.

Trên thực tế, Hyundai đã chuẩn bị cho thời điểm này từ tận năm 2013, khi hãng cho ra mắt mẫu Grand i10 có kích cỡ lớn hơn i10 đáng kể. Đây cũng chính là mẫu xe chủ lực của Hyundai tại thị trường Việt Nam hiện nay, với giá bán từ 359 đến 479 triệu đồng tuỳ phiên bản và đang nhập nguyên chiếc từ Ấn Độ. Vì vậy, có cơ sở để tin rằng khách hàng sẽ không mấy luyến tiếc khi i10 bị khai tử.

Theo Phương Linh (Dân Việt)

Lại thêm xe giá rẻ ra mắt tại Ấn Độ khiến người Việt `phát thèm`

Mẫu xe giá rẻ mới ra mắt tại thị trường Ấn Độ chính là Honda WR-V, có giá dao động từ 775.000 - 999.000 Rupee, tương đương 270 - 347 triệu Đồng.  

Hôm qua, ngày 16/3/2017, hãng Honda đã chính thức giới thiệu mẫu xe giá rẻ WR-V tại thị trường Ấn Độ. Về cơ bản, Honda WR-V là mẫu crossover cỡ nhỏ được phát triển dựa trên người anh em Jazz quen thuộc.

 

Tại thị trường Ấn Độ, Honda WR-V được chia thành 2 phiên bản là máy xăng và máy dầu. Dù sử dụng động cơ nào, Honda WR-V cũng có 2 bản trang bị là S và VX.

 

Giá bán của Honda WR-V máy xăng tại thị trường Ấn Độ dao động từ 775.000 - 899.000 Rupee, tương đương 270 - 312 triệu Đồng. Con số tương ứng của phiên bản máy dầu là 879.000 - 999.000 Rupee, tương đương 305 - 347 triệu Đồng.

Các số đo cơ bản của Honda WR-V bao gồm chiều dài tổng thể 3.999 mm, rộng 1.734 mm, cao 1.601 mm và chiều dài cơ sở 2.555 mm. So với Jazz, Honda WR-V dài hơn 44 mm, rộng hơn 40 mm và cao hơn 57 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở của Honda WR-V lớn hơn 25 mm so với Jazz. Ngoài ra, Honda WR-V còn có chiều cao gầm 188 mm, nhỉnh hơn 23 mm.

Về thiết kế, Honda WR-V trông hầm hố hơn hẳn và gần như không liên quan đến Jazz. Trên đầu xe có nắp capô nâng cao, lưới tản nhiệt mạ crôm dày dặn, cản va góc cạnh, cụm đèn pha mới và dải đèn LED định vị ban ngày.

 

Đằng sau xe xuất hiện cụm đèn hậu hình chữ L, cản va và cửa cốp mới.

Chưa hết, Honda WR-V còn được trang bị bộ vành 16 inch 2 màu, lốp có kích thước 195/60...

 

... gá chằng đồ trên nóc xe, đèn sương mù và camera lùi trên bản cao cấp nhất.

 

Bên trong Honda WR-V xuất hiện không gian nội thất khá giống với Jazz nhưng có nhiều chi tiết mạ crôm hơn, mang đến cảm giác cao cấp.

 

Thêm vào đó là bệ tì tay ở giữa hàng ghế trước...

 

... và khoang hành lý có thể tích 363 lít, nhiều hơn 9 lít so với Jazz.

 

Hãng Honda cung cấp hệ thống thông tin giải trí Digipad với màn hình 7 inch, điều hòa không khí tự động, nút bấm Start/Stop, hệ thống kiểm soát hành trình...

 

... và cửa sổ trời cho mẫu xe giá rẻ này. Trong phân khúc crossover cỡ nhỏ tại Ấn Độ, Honda WR-V là mẫu xe đầu tiên có cửa sổ trời.

 

Như đã nhắc ở trên, Honda WR-V có 2 tùy chọn động cơ khác nhau. Đầu tiên là động cơ xăng 4 xy-lanh, i-VTEC, dung tích 1,2 lít với công suất tối đa 90 mã lực. Con số tương ứng của động cơ diesel 4 xy-lanh, i-DTEC, dung tích 1,5 lít là 100 mã lực.

 

Lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình của 2 động cơ này lần lượt là 17,5 km/lít (5,88 lít/100 km) và 25,5 km/lít (3,9 lít/100 km).

 

Động cơ diesel kết hợp với hộp số sàn 6 cấp trong khi máy xăng đồng hành cùng loại 5 cấp. Hiện hãng Honda chưa cung cấp hộp số tự động cho dòng xe giá rẻ này tại Ấn Độ.

 

Cuối cùng là công nghệ an toàn bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, trợ lực phanh và 2 túi khí trước tiêu chuẩn.

 

Tại thị trường Ấn Độ, Honda WR-V sẽ trở thành đối thủ của những mẫu xe như Hyundai i20 Active, Toyota Etios Cross, Fiat Avventura/Urban Cross và Volkswagen Cross Polo. Ngoài ra, hãng Honda còn hi vọng WR-V sẽ giành cả khách của Ford EcoSport và Suzuki Vitara Brezza.

Theo Lê Na (Trí Thức Trẻ)

Xe bán tải ở Việt Nam sắp tăng giá

Rất có thể trong thời gian tới, mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với xe ôtô bán tải sẽ tăng lên, kéo theo mức giá của loại ôtô này sẽ tăng cao.

Những chiếc xe bán tải như Ford Ranger, Mazda BT-50, Nissan Navara, Chevrolet Colorado nếu không nằm trong top xe bán chạy toàn thị trường thì cũng nằm trong danh mục sản phẩm bán chạy của riêng từng hãng.

Sở dĩ xe bán tải ngày càng “hút khách” tại Việt Nam là bởi đây là loại xe phù hợp với mục đích sử dụng và đặc điểm địa hình, hạ tầng giao thông Việt Nam, nhất tại các khu vực ngoại ô và nông thôn do tính đa dụng (vừa chở người, vừa chở hàng) của nó.

Không những vậy, các Hãng xe còn cố gắng nâng cấp những mẫu xe bán tải của mình trở nên sang trọng và tiện nghi hơn rất nhiều, nó không hoàn toàn là chiếc bán tải đơn thuần nữa. Những mẫu xe bán tải ngày càng được thiết kế đẹp mắt và trang bị những tính năng hiện đại, kể cả động cơ hybrid. Nhiều xe bán tải ca bin kép, 4 cửa, có đủ chỗ cho 5 người ngồi thoải mái.

Lý do chọn bán tải làm xe gia đình được lý giải là khoang xe đủ rộng cho 5 người, tiện nghi có thể sánh ngang với nhiều dòng xe du lịch cao cấp, và phía sau là một không gian tách biệt có thể chứa cả tấn hành lý, đáp ứng tốt nhu cầu của cả gia đình trong những chuyến du lịch dài ngày.

Song, tất cả những ưu điểm nói trên cũng chưa chắc đã khiến xe bán tải được ưa chuộng như vậy nếu như không có điểm “mấu chốt” đó là chi phí sử dụng và các ưu đãi thuế. Với mức thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ luôn thấp xa so với xe du lịch dưới 9 chỗ cùng trang bị động cơ, xe bán tải mức giá rẻ hơn các dòng xe thể thao đa dụng, trong khi năng lực vận hành và tính thực dụng không hề thua kém. Đặc biệt, không bị hạn chế lưu thông tại các thành phố lớn như là xe tải.

Trước ngày 1/7/2016, xe bán tải tại Việt Nam chỉ phải chịu thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt 15% và lệ phí trước bạ chỉ là 2%. Còn từ ngày 1/7/2016, xe bán tải có dung tích động cơ từ 2.5 L đến 3.0 L sẽ phải chịu thuế 20%, dung tích trên 3.0 L tăng lên 25%. Còn lệ phí trước bạ vẫn chỉ là 2%.

Trong khi đó, nếu là xe thể thao đa dụng có dung tích động cơ tương tự, thuế tiêu thụ đặc biệt hiện tại là 50% (với động cơ từ 2.0 - 2.5L) hay 55% (động cơ trên 2.5 L đến 3.0L) và là 90% (động cơ trên 3.0L). Ngoài ra, phí trước bạ tại Hà Nội và TP.HCM cho xe con là 12%.

Đại diện một hãng xe hơi lớn tại Việt Nam phân tích: “Xe bán tải ở Việt Nam được dùng như xe con, trong khi lại không phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt như xe con và lệ phí trước bạ cũng thấp hơn là không công bằng”.

Nhận định trên một lần nữa được nhắc lại tại cuộc họp về tình hình nhập khẩu ôtô mới đây. Phó thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với xe ôtô bán tải để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này.

Như vậy, nếu sau khi nghiên cứu, các nhà chính sách có đưa ra quy định bổ sung, điều chỉnh tăng mức thuế tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ dành cho xe bán tải, thì hiển nhiên, giá của loại xe này sẽ tăng lên đáng kể.

Theo Thế Đạt (Trí Thức Trẻ)

Audi A6, A7, A8 thế hệ mới lần đầu lộ thiết kế

 

Những mẫu xe dòng A thế hệ mới của Audi sở hữu ngôn ngữ thiết kế giống với bản Prologue Concept ra mắt năm 2014.

Là “con đẻ” của Giám đốc thiết kế Audi Marc Lichte, Prologue được tạo ra khi các thế hệ A6, A7, A8 đã thành hình thiết kế. Do đó, phải đến 2 năm rưỡi sau, người dùng mới được thấy những thiết kế đầu tiên của Audi lấy cảm hứng từ bản Prologue.

Thiết kế mặt trước của các mẫu A6, A7, A8 thế hệ mới. Ảnh: Motofirm.

Trong bài phỏng vấn với ấn phẩm L’argus của Pháp, Lichte đã hé lộ thiết kế phần đầu của bộ ba A6, A7, A8 mới. Chúng có thiết kế cực kỳ giống bới bản concept Prologue.

Vớ chiếc A8 mới, nó sẽ có lưới tản nhiệt lớn nhất trong bộ 3. Kiểu dáng cơ bản của A8 không khác biệt nhiều với model hiện tại nhưng tinh tế và “hung hăng” hơn.

Trong khi đó, A7 không sử dụng lưới tản nhiệt chome như A8 mà dùng loại màu đen, hơi ngắn hơn. Có vẻ lưới tản nhiệt này có kích thước tương đương mẫu Q8. Trong số 3 model, A7 có dáng thể thao nhất.

Trong khi đó, lưới tản nhiệt của A6 là sự kết hợp của 2 model đàn anh. Nửa trên của nó rộng tương đương Q8 nhưng nửa dưới lại hơi vuông, kết hợp cụm đèn pha kích thước lớn.

Để cắt giảm chi phí, Audi sẽ phát triển 2 model mới cùng nhau. Chúng sẽ sử dụng chung nền tảng, khung gầm và hệ thống điện.

Theo Đức Nam (Tri Thức Trực Tuyến)

SUV lai Coupe Honda UR

Sở hữu kích thước lớn hơn CR-V nhưng Honda UR-V vẫn đi kèm nội thất 5 chỗ ngồi và có giá bán từ 246.800 - 329.800 Nhân dân tệ, tương đương 814 triệu - 1,088 tỷ Đồng.  

Mẫu xe 5 chỗ Honda UR-V hoàn toàn mới đã chính thức được tung ra tại thị trường Trung Quốc vào hôm 18/3 vừa qua.

 

Honda UR-V thực chất chính là "anh em họ" của mẫu xe Avancier đã từng trình làng trong triển lãm Bắc Kinh 2016.

 

Cả hai mẫu xe này đều được phát triển dựa trên Honda Concept D.

 

Trên thực tế, UR-V là mẫu crossover do liên doanh Dongfeng Honda phát triển. Trong khi đó, Avancier lại là sản phẩm của liên doanh Guangqi Honda tại Trung Quốc.

 

Các kích thước cơ bản của Honda UR-V bao gồm chiều dài tổng thể 4.825 mm, rộng 1.942 mm, cao 1.670 mm và chiều dài cơ sở 2.820 mm. Các con số tương ứng của Honda Avancier là 4.816 mm, 1.942 mm, 1.669 mm và 2.820 mm.

Về thiết kế bên ngoài, Honda UR-V mang kiểu dáng SUV lai Coupe tương tự BMW X6 hay Mercedes-Benz GLE Coupe. Điều này được thể hiện rõ ở phần nóc dốc về phía sau của Honda UR-V.

So với Avancier, Honda UR-V có thiết kế tổng thể tương tự. Tất nhiên, trên Honda UR-V vẫn có một số nét thiết kế riêng như nắp capô, lưới tản nhiệt, đèn pha, cản va trước/sau và đèn hậu.

Trên đầu xe, lưới tản nhiệt tạo thành hình chữ "U" tương tự HR-V, nối liền với cụm đèn pha hai bên. Nói cách khác, Honda UR-V không sở hữu thiết kế theo phong cách ô tô con truyền thống như Avancier.

Trong khi đó, đằng sau xe xuất hiện cụm đèn hậu hình chữ C của Honda UR-V được nối liền với nhau, tương tự BR-V, bên dưới có một thanh crôm đi kèm logo nhà sản xuất. Vị trí gắn biển số của Honda UR-V cũng khác so với Avancier. Đèn phản quang của Honda UR-V được thiết kế dạng nằm dọc thay vì ngang như Avancier. Tương tự như vậy, 2 ống xả và bộ khuếch tán của Honda UR-V cũng không giống Avancier.

Trong khi đó, thiết kế tổng thể của nội thất bên trong Honda UR-V khá giống với Avancier, trừ cửa gió điều hòa và cần số. Trong xe cũng là không gian nội thất chỉ đủ chỗ cho 5 người ngồi dù Honda UR-V có kích thước lớn hơn CR-V.

Những trang bị tiêu chuẩn của Honda UR-V bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh...

... camera lùi, mở cửa không cần chìa khóa, ghế bọc da, điều hòa tự động 3 vùng, kiểm soát hành trình và màn hình cảm ứng 8 inch.

Tại thị trường Trung Quốc, Honda UR-V sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 193 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Hai con số tương ứng của động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít là 272 mã lực và 370 Nm.

Động cơ 2.0 lít kết hợp với hộp số tự động 9 cấp. Trong khi đó, động cơ 1,5 lít đi kèm hộp số CVT. Cả hai động cơ đều đồng hành với hệ dẫn động cầu trước.

 

Về an toàn, Honda UR-V có cảnh báo va chạm sớm, đỗ xe tự động, màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió, cảnh báo chuyển làn đường, phát hiện điểm mù và nhắc lịch bảo dưỡng.

Tại Trung Quốc, Honda UR-V dùng động cơ 1,5 lít có tên 240 turbo trong khi phiên bản dùng động cơ 2.0 lít là 370 turbo. Giá bán của mẫu SUV lai Coupe này dao động từ 246.800 - 329.800 Nhân dân tệ, tương đương 814 triệu - 1,088 tỷ Đồng. So với Avancier, Honda UR-V đắt hơn một chút.

Theo Hàn Quang (Trí Thức Trẻ)

Vạch kẻ đường nào khiến cánh tài xế Việt thường bị phạt oan?

Từ 1/11/2016, quy chuẩn mới 41/2016 chính thức có hiệu lực, thay thế cho quy chuẩn 41/2012. Vạch kẻ đường được quy định rõ ràng hơn khi tách thành các nhóm vạch dành cho hai chiều xe chạy và vạch dành cho xe chạy cùng chiều. Bảng dưới đây đề cập tới một số loại vạch kẻ cơ bản và phổ biến tài xế Việt có thể gặp hàng ngày trên đường. Độc giả click từng phần để xem giải thích cụ thể:

Vạch phân chia 2 chiều xe chạy ngược chiều

Vạch cấm dừng hoặc đỗ xe trên đường

Vạch cấm xe quay đầu

Vạch phân làn đường ở điểm dừng xe trên tuyến kiểu bến cảng

Vạch phân chia các làn xe cùng chiều

Vạch kênh hóa các dòng xe dạng chữ V

Vạch kênh hóa các dòng xe dạng gạch chéo

Vạch cấm dừng trên đường

 

Theo Việt Dũng (Doanhnghiepvn.vn)

Maserati GranTurismo chính hãng đầu tiên tại Hà Nội

Chiếc Maserati chính hãng đầu tiên tại Hà Nội sở hữu ngoại thất màu đỏ, nội thất bọc da màu kem, động cơ V8 4.2L cho công suất tối đa 405 mã lực.

Chiếc Maserati chính hãng đầu tiên tại Hà Nội.

Mâm xe đa chấu thiết kế ấn tượng kích thước 20 inch đi kèm lốp 245/35. Cùm phanh mang thương hiệu Maserati màu đỏ. Vị trí cột A hai bên sườn vẫn là sự xuất hiện của 3 khe gió nhỏ đặc trưng trên tất cả các dòng xe của Maserati. Ở phía sau, cụm đèn hậu thiết kế đơn giản với dài đèn LED định vị phía trên và được nối liền nhau thông qua một thanh kim loại mạ chrome. Cản sau thể thao tích hợp cặp ống xả kép.

Tiến vào bên trong, GranTurismo mang lại sự thoải mái kèm với một chút sự sang trọng và thể thao. Các ghế ngồi được bọc chất liệu da cao cấp gắn logo hình “Cây đinh ba” trên mỗi tựa đầu. Vô-lăng 3 chấu bọc da đậm chất thể thao với các nút bấm điều khiển đơn giản, phía sau là lẫy chuyển số. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình giải trí dạng cảm ứng, phía dưới là một loạt các nút bấm chức năng.

(Ảnh Minh Họa)

Một đồng hồ kim nhỏ đặt chính giữa 2 cửa gió điều hòa phía trên màn hình trung tâm. Ngăn cách hai nửa bảng tap-lô là thanh kim loại cắt gọt tinh tế thay vì làm từ chất liệu carbon như trên phiên bản Sport. Phía trước người ngồi tại ghế phụ là dòng chữ GranTurismo. Là mẫu Coupe thể thao 2 cửa 4 chỗ ngồi, hàng ghế thứ 2 của Maserati GranTurismo có không gian vừa phải phù với những người có cỡ người trung bình và trẻ nhỏ.

Maserati GranTurismo được trang bị khối động cơ V8 dung tích 4.244cc cho công suất tối đa 405 mã lực mô-men xoắn cực đại 460 Nm, hệ dẫn động RWD. Tại thị trường Việt Nam, GranTurismo hiện có giá khoảng hơn 9 tỷ đồng trong khi trước ngày 1/7/2016, giá xe chỉ vào khoảng hơn 6,6 tỷ đồng.

Theo Tới Nguyễn (Tri Thức Thời Đại)

Honda City 2017 cháy hàng tại Malaysia

 

Chỉ sau 10 ngày ra mắt, Honda City 2017 bất ngờ nhận được tới 2.000 đơn đặt hàng tại thị trường Malaysia.

Honda City 2017 sắp về Việt Nam.

“Chúng tôi rất vui mừng khi khách hàng Malaysia đã nhiệt tình đón nhận Honda City 2017. Chúng tôi sẽ tiếp tục mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cùng nhiều tính năng tuyệt vời hơn nữa” - Ông Katsuto Hayashi, giám đốc quản lý và điều hành của Honda Malaysia, chia sẻ.

Sau khi được ra mắt tại Ấn Độ và Thái Lan, mẫu xe hạng B, Honda City 2017 được giới thiệu tới thị trường Malaysia ngày 2/3/2017 với thay đổi về thiết kế nội thất lẫn ngoại thất hiện đại hơn.

Honda City 2017 được bán ra thị trường gồm 3 phiên bản: Honda City 1.5L S, Honda City 1.5L E với bộ phụ kiện Modulo và Honda City 1.5L V có mức giá tương đương lần lượt là: 400 triệu, 434 triệu và 472 triệu đồng. Xe được trang bị động cơ 1.5L i-VTEC cho công suất 120 mã lực tại 6.600 vòng/phút và 145 Nm tại 4.600 vòng/phút.

Tại Việt Nam, City là mẫu xe có doanh số chủ lực của Honda, theo đó trong năm 2016 vừa qua, Honda City có mức tăng trưởng lên đến 81% với gần 5.800 xe bán ra thị trường. Rất có thể, tương tự đàn anh Civc 2017, Honda City 2017 sẽ được đưa về bán ra thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc.

Dự kiến, Honda City 2017 sẽ được giới thiệu tới thị trường Việt Nam trong thời gian ngắn sắp tới.

Theo Hải Phong (VnMedia.vn)

Loạt siêu xe và xe sang phủ bụi tại Việt Nam

Từ siêu xe như Ferrari hay Lamborghini đến xe sang Rolls-Royce, Maybach và Bentley, tất cả đều góp mặt trong danh sách những chiếc ô tô bị "bỏ rơi" đáng tiếc tại Việt Nam.

Nổi tiếng nhất trong số các siêu xe phủ bụi tại Việt Nam phải kể đến bộ đôi Ferrari F430 Spider và Ferrari 430 Scuderia thuộc sở hữu của "ông trùm" buôn lậu đường biên Hà Tuấn Dũng hay còn gọi là Dũng "mặt sắt" đã bị tịch thu vào hồi tháng 5/2013.

Ferrari 430 Scuderia là 1 trong những mẫu siêu xe đình đám nhất thế giới khi được ra mắt vào năm 2007. "Siêu ngựa" tích hợp hàng loạt tính năng tương tự các mẫu xe đua F1 và còn được tay đua huyền thoại Micheal Schumacher tham gia phát triển cũng như ra mắt.

Ngoại thất và "nội y" của chiếc Ferrari F430 Spider đều bị bám bụi.

Ferrari F12 Berlinetta đầu tiên cập bến Việt Nam vào tháng 2/2014 và gây sốc khi bị "giam cầm" trong một kho ngoại quan tại Hải Phòng với lớp bụi dày đặc.

Ferrari F430 nằm tại 1 garage với ngoại thất đầy bụi.

 

Dù thuộc diện siêu xe mới tại Việt Nam nhưng chiếc Ferrari 488 GTB màu xám cũng từng gây choáng nhiều người với lớp bụi dày ở ngoại thất.

Ngoài Ferrari, Lamborghini cũng góp mặt trong bảng danh sách những siêu xe phủ bụi tại Việt Nam. Trong ảnh là chiếc Lamborghini Murcielago.

 

Dính vào vụ tai nạn gây chấn động giới truyền thông quốc tế cũng như Việt Nam vào năm 2008, siêu xe Aston Martin DB9 drift hỏng tại đền Bà Kiệu giờ chỉ như đống sắt vụn.

 

Trong chuyên án thu giữ 144 xe tiền tỷ của ông trùm buôn lậu Dũng "mặt sắt" còn có chiếc xe thể thao hạng sang Maserati GranTurismo.

 

Ngoài siêu xe, các dòng xe siêu sang của Maybach, Rolls-Royce hay Bentley cũng bị "bỏ rơi" không thương tiếc. Trong ảnh là cặp Maybach 62S (bên trái) và bản Maybach 62 thuộc trong đường dây buôn lậu của Dũng "mặt sắt".

 

Đây là những chiếc Rolls-Royce Phantom và Ghost bị "bỏ quên" tại Việt Nam.

 

Bentley gần như vượt mặt các đối thủ khi hàng loạt xe phải "nằm chung" với bụi.

 

Nhiều người khi xem hình ảnh những chiếc siêu xe và xe sang bị "bỏ rơi" tại Việt Nam đã phải thốt lên: "Đúng là người ăn không hết, kẻ lần không ra".

Theo Khả Ái (Trí Thức Trẻ)

Cặp đôi Mercedes

 

Với mức giá bán 6,9 tỷ Đồng, mẫu xe siêu sang Mercedes-Maybach S400 4Matic có thể là lựa chọn hấp dẫn hơn so với bản S500L trị giá 6,5 tỷ Đồng tại Việt Nam.

 

 

Đúng như thông tin từ trước đó, Mercedes-Maybach S400 4Matic có giá từ 6,9 tỷ Đồng trong khi con số tương ứng của Mercedes-Maybach S500 là 11 tỷ Đồng.

 

Có thể thấy, với mức giá bán 6,9 tỷ Đồng cùng hàng loạt trang bị cao cấp, mẫu xe siêu sang Mercedes-Maybach S400 4Matic sẽ là lựa chọn hấp dẫn hơn so với bản sedan S500L đang có giá bán 6,5 tỷ Đồng tại Việt Nam.

Tương tự như Mercedes-Maybach S600, hai mẫu xe siêu sang mới có điểm nhấn ở lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mạ crôm sáng loáng và đèn pha LED.

La-zăng 20 đa chấu...

... hay logo hai chữ M lồng vào nhau được trang trí ở bên sườn xe, gần cửa kính sau cũng là đặc điểm nhận dạng của dòng xe siêu sang nhà Mercedes-Benz.

Vòng ra phía đuôi xe, Mercedes-Maybach S400 4Matic và S500 có sự khác biệt so với bản tiêu chuẩn ở cặp ống xả kép AMG mạ crôm...

... và dòng chữ Maybach.

Hai bên hông xe của Maybach S400 và Maybach S500 có các nẹp cửa được mạ crôm sáng loáng.

Bên trong Mercedes-Maybach S400 4Matic và S500 có những trang bị tiện nghi như đèn LED toàn phần, cửa tự hít, hệ thống treo khí nén Airmatic.

Thêm vào đó là màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió HUD, hỗ trợ quan sát ban đêm, camera 360 độ, dàn âm thanh vòm Burmester 3D 24 loa, cửa sổ trời toàn cảnh Paronama và kính đổi màu Magic Sky Control.

Mercedes-Maybach S400 4Matic chính hãng tại Việt Nam sẽ được trang bị động cơ V6, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 333 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus.

Ngoài ra, Mercedes-Maybach S400 4Matic còn được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Nhờ đó, mẫu xe siêu sang này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,1 giây và đạt vạn tốc tối đa 250 km/h.

Trong khi đó, Mercedes-Maybach S500 đi kèm động cơ V8, Biturbo, dung tích 4,7 lít, sản sinh công suất tối đa 455 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Khác với S-Class tiêu chuẩn, Mercedes-Maybach S500 sử dụng hộp số tự động 9G-Tronic 9 cấp mới.

 

Nhờ đó, Mercedes-Maybach S500 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5 giây và đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 250 km/h.

Theo Khả Ái (Trí Thức Trẻ)

Lộ diện thêm xe `khủng` của ông chủ cà phê Trung Nguyên

Hình ảnh chiếc Porsche 911 Turbo S 2016 màu trắng muốt "tắm nắng" tại khu vực đỗ xe quen thuộc của đại gia cà phê Trung Nguyên đã khiến nhiều người chú ý.

Porsche 911 Turbo S 2016 thứ 2 tại Việt Nam được cho là của đại gia cà phê Trung Nguyên. Ảnh: Hải Trần

Aston Martin DB9 Volante và Ferrari California cũng từng "tắm nắng" tại đây. Ảnh: Thuyên.

Được biết, đây là chiếc Porsche 911 Turbo S 2016 thứ 2 ra biển trắng tại Việt Nam. Tuy nhiên, thông tin và những hình ảnh của chiếc xe thể thao này rất hiếm người biết. Điều này một lần nữa cho thấy sự kín tiếng của vị đại gia ngành cà phê này.

Porsche 911 Turbo S 2016 đầu tiên tại Việt Nam.

Ngoài Porsche 911 Turbo S 2016 màu trắng, đại gia cà phê Trung Nguyên còn được đồn đoán sở hữu không dưới 40 chiếc siêu xe và xe siêu sang, trong đó, có đến 9 chiếc Ferrari. Đa số những chiếc xe của ông chủ cà phê Trung Nguyên đều được sơn màu trắng muốt.

Những chiếc Porsche 911 trong hơn 53 năm qua vẫn giữ thiết kế cổ điển quen thuộc. Thay vào đó, xe chỉ được nâng cấp vè công nghệ và động cơ để thoả mãn những người muốn sở hữu một chiếc ô tô thể thao vừa có thể đi phố vừa xé gió trên đường cao tốc.

Porsche 911 Turbo S 2016 sử dụng động cơ Boxer 6 xy-lanh, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít, sản sinh công suất tối đa 580 mã lực và mô-men xoắn cực đại 553 Nm. Kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép PDK, động cơ giúp Porsche 911 Turbo S đạt vận tốc tối đa 330 km/h. Khoảng sáng gầm xe có thể nâng thêm 40 mm là điểm đáng khen trên mẫu xe thể thao tốc độ này.

Cánh lướt gió phía trước/sau trên Porsche 911 Turbo S 2016 sẽ tự điều chỉnh khi xe đạt các tốc độ khác nhau như 80 km/h, 120 km/h và trên 200 km/h. Ở tốc độ trên 200 km/h, cánh lướt gió phía sau sẽ được nâng lên hết cỡ trong khi cánh lướt gió trước mở rộng ra.

Theo Cát Uy (Trí Thức Trẻ)

Những xe máy vang bóng một thời tại Việt Nam

Qua hàng chục năm thăng trầm với thời gian, những Honda 67, Super Cub, Mobylette hay Vespa PX vẫn tồn tại sức sống âm ỉ trong văn hóa tinh thần người Việt.  

Ảnh: ElectroSpark/Flickr

Ở đất nước mà mỗi gia đình dường như đều có ít nhất một chiếc xe cho mục đích di chuyển hàng ngày, sẽ không ngoa khi nói rằng, Việt Nam là thiên đường của xe máy. 

Có những mẫu xe gắn liền với chủ nhân từ lúc trẻ thơ đến khi trưởng thành. Tình yêu với xe vì thế cũng lớn dần theo năm tháng, chất chứa những kỷ niệm buồn, vui. Nhiều cái tên dù không còn sản xuất hoặc cũ kỹ qua thời gian vẫn ghi dấu ấn đậm nét trong ký ức nhiều người, nặng giá trị tinh thần hơn vật chất.

"Xe đạp máy" Mobylette  

Theo chân người Pháp đến Việt Nam thời kỳ khai thác thuộc địa, những mẫu Mobylette gắn động cơ xăng pha nhớt kết hợp cần đạp của thương hiệu Motobecane dần quen thuộc với người dân miền Nam. Nhưng không phải ai cũng có khả năng sở hữu mẫu xe máy hai thì, dung tích 50 phân khối của Pháp. Mobylette gắn liền với những giai nhân thành thị, con nhà khá giả. Hình ảnh người phụ nữ mặc áo dài dạo phố cùng Mobylette giờ đây trở thành những ký ức đẹp đối với người dân Sài Gòn.  

Trong dòng chảy văn hóa phương Tây vào Việt Nam, người dân đặc biệt ở miền Nam đón nhận thêm bộ đôi thương hiệu đình đám từ Italy, Vespa và Lambretta. Những năm 1970 thế kỷ trước tại Sài Gòn, sản phẩm xe ga nhỏ gọn, thời trang, phần để chân thoải mái của hai thương hiệu Italy rất được người dân ưa chuộng.  

Vespa PX, dòng xe biểu tượng mang thiết kế "không tuổi" của hãng xe Italy. Ảnh: 500px.

Sự phổ biến của hai thương hiệu Italy dần ăn sâu vào tiềm thức người Việt. Nhắc đến đẳng cấp và thời trang đối với xe ga không thể bỏ qua Vespa và Lambretta. 

Hiện Vespa tại Việt Nam vân có vị thế của một hãng xe ga cao cấp. Bên cạnh việc trung thành với lối thiết kế cổ điển, tròn, đầy và gọn, sản phẩm Vespa ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại để đáp ứng thị hiếu dần thay đổi theo thời gian của người tiêu dùng. 

"Lam già" 150D trên phố Sài Gòn.

Nếu Lamborghini và Ferrari tạo nên cặp đối đầu thú vị trong làng siêu xe thế giới, Vespa và Lambretta cũng có thể xem là trường hợp tương tự trong quá khứ.

Tuy khá giống nhau về kiểu dáng, nhưng Lambretta có phần nổi loạn và phá cách hơn Vespa. Chính điều đó phần nào lý giải cho sự thua kém thành công trong kinh doanh trước đối thủ của Lambretta. Nhưng có một điều chắc chắn, những ai một lần trót yêu nét cá tính của Lambretta vẫn sẽ dành tình cảm đặc biệt cho nó, dù chỉ là ánh hào quang của quá khứ.

Honda Super Cub - huyền thoại không chỉ tại Việt Nam

 

Honda Super Cub là mẫu xe thành công nhất thế giới về doanh số.

 

​Hình ảnh Super Cub gần gũi với người dân. Video: Youtube

Sau những mẫu xe máy từ Pháp, Italy, Đức, nhiều "ông lớn" trong làng xe máy Nhật Bản bắt đầu xâm nhập thị trường Việt Nam.  Nổi bật và tạo dấu ấn sâu đậm nhất đối với người Việt không thể là cái tên nào khác ngoài Honda. "Xe máy" tức "xe Honda" là kiểu đánh đồng dường như chỉ có ở Việt Nam.  Honda Super Cub có mặt trên dải đất hình chữ S giữa những năm 1980 với giá trị tính bằng cây vàng hoặc vài nghìn USD. Vì thế, sở hữu mẫu xe của Honda khi ấy là một điều xa xỉ đối với tầng lớp bình dân. Kim vàng giọt lệ vì thế trở thành mỹ từ khi nhắc đến mẫu xe này. Nhưng một khi đã có, sự trân trọng với chiếc xe như "gia tài" mới còn tăng lên. Bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, những đặc tính như thể gắn với Honda Super Cub. Nhiều người Việt đến nay vẫn yêu mến và xem "Cub" như kỷ vật của thời gian khi không còn dùng đến nhiều. 

"Cánh én' Honda 67

Nếu Super Cub dễ dàng thuần phục và kiểu dáng hợp với cả nam lẫn nữ, Honda 67 dường như sinh ra dành riêng cho đấng mày râu. 

Phần yên kéo dài, thon gọn, động cơ 50 phân khối hoặc lớn hơn kết hợp côn tay trở thành những gia vị đặc trưng khiến giới trẻ Việt giai đoạn những năm 60 thế kỷ trước, đam mê và ao ước một lần sở hữu Honda 67

Qua nhiều thế hệ nhưng kiểu dáng phóng khoáng trên Honda 67 không mất đi. Nói đến mẫu xe của Honda, nhiều người không quên những cuộc đua tốc độ, những pha rượt đuổi gay cấn trên phim, hoặc giai thoại săn bắt cướp lừng lẫy trên những con phố Sài Gòn những năm sau giải phóng.

Đến nay, những ai may mắn sở hữu Honda 67 nguyên bản thường xem nó như một kỷ vật mang nặng giá trị tinh thần. Phong trào độ xe về nguyên bản hoặc sáng tạo những kiểu dáng mới vẫn hiện diện trong đời sống tinh thần giới trẻ. Honda 67 vì thế chiếm một vị trí trang trọng trong danh sách những mẫu xe vang bóng một thời ở Việt Nam.

Huyền thoại về những mẫu Honda 67 quần thảo trên đường cùng công an trấn áp tội phạm được dựng thành phim hình sự "Biệt động Sài Gòn".

 

Simson - đẳng cấp sang trọng thời bao cấp  

Một mẫu Simson S51 của một người sưu tầm xe tại Sài Gòn. Ảnh: Đức Quang

Nếu những mẫu xe kể trên là ký ức không quên của người dân miền Nam, Simson lại nổi danh hơn cả ở miền Bắc, đặc biệt thời bao cấp.

Sở hữu một sản phẩm của Simson, hãng xe Đông Đức (cũ) trước chiến tranh thế giới thứ II, với người Việt thời ấy được xem như xe hơi sang trọng ngày nay. Những người học tập và làm việc từ Đông Âu trở về, tài sản ngoài kiến thức còn có xe Simson, thứ có thể giúp họ "nở mày nở mặt".

Làn sóng xe máy Nhật Bản tràn vào Việt Nam và dần đẩy lùi Simson vào miền ký ức. Ngày nay, những người yêu thích xe hai thì Simson vẫn tụ họp thành nhóm, chia sẻ niềm đam mê. Với họ, chơi xe cổ vừa khổ vừa sướng. 

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Siêu xe 2,5 triệu đô Pagani Huayra BC màu độc xuất xưởng

Pagani Huayra BC có số lượng sản xuất chỉ 20 chiếc, toàn bộ đều đã có khách đặt hàng. Siêu xe mới được bàn giao cho khách của Pagani có màu sơn xanh ngọc, từ thân xe sợi carbon.

Trong số các siêu xe trên thế giới, Pagani Huayra là một trong những chiếc xe có thể cá tính hóa cầu kỳ và khác biệt nhất, sự khác biệt đến từ những chi tiết nhỏ trên xe. Năm 2016, tên tuổi Italy đã tung ra phiên bản Huayra BC, với những thay đổi so với bản tiêu chuẩn.

Thay đổi lớn nằm ở khối động cơ được tinh chỉnh, Huayra BC có công suất tăng 60 mã lực, đạt mức 789 mã lực. Cỗ máy sử dụng trên xe vẫn là loại V12 6.0L, tăng áp kép, có mô-men xoắn cực đại 1.100 Nm. Siêu xe này trang bị hộp số tự động 7 cấp.

Siêu xe mới bàn giao cho khách của Pagani được cá tính hóa nhiều. Thân xe làm từ sợi carbon mang màu xanh ngọc, kết hợp với những chi tiết màu cam tạo điểm nhấn. Đường kẻ chạy từ ca pô xe về phía sau, vành la-zăng và cùm phanh đều mang màu cam.

Trong khi đó, nội thất xe cũng dùng cách trang trí tương tự với những hai tông màu đen và cam tương phản. Ghế ngồi thiết kế thể thao. Một số chi tiết làm từ sợi carbon.

Pagani Huayra BC từng xuất hiện trên đường phố Đức với số lượng 2 chiếc. Giá xuất xưởng của Huayra BC từ 2,5 triệu USD.

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Jaguar F

F-Pace là mẫu SUV đầu tiên của hãng xe sang Jaguar. Xe vừa chính thức ra mắt thị trường Việt cùng bốn phiên bản nhưng giá chưa được tiết lộ.

Jaguar Việt Nam vừa chính thức ra mắt mẫu Jaguar F-Pace, đây là mẫu SUV hiệu suất cao đầu tiên của thương hiệu đến từ Anh Quốc.

Jaguar F-Pace là chiếc xe đa dụng mang thiết kế tinh tế, lấy cảm hứng từ mẫu xe F-Type, vận hành nhanh nhẹn và khả năng đáp ứng linh hoạt để sử dụng hàng ngày.

Jaguar F-Pace sử dụng công nghệ chế tác thân xe Lightweight Aluminium Architecture, với hơn 80% thân xe được làm từ nhôm nhằm giảm trọng lượng và tăng khả năng vận hành.

Lưới tản nhiệt đặc trưng và nắp ca-pô với các đường gân mạnh mẽ giống với người đàn anh F-Type, đèn pha dạng LED hình chữ J tượng trưng cho tên hãng.

Đèn hậu có thiết kế tương tự mẫu xe thể thao hiệu suất cao Jaguar F-Type.

Bánh xe 22 inch mang hơi hướng thiết kế của mẫu xe C-X17.

F-Pace mới được bố trí 5 chỗ ngồi với chiều dài cơ sở là 2.847 mm, mang lại không gian sử dụng lớn cho hành khách.

Nội thất kết hợp giữa vật liệu cao cấp và các chi tiết tinh xảo. Ghế sử dụng da cao cấp, hệ thống điều hòa không khí 4 vùng giúp hành khách có một không gian thoải mái dễ chịu.

Ở phần trung tâm điều khiển được trang bị hệ thống thông tin giải trí InControl Touch Pro và màn hình HD rộng 12,3 inch.

Cần số ẩn bên dưới và tự động trồi lên khi khởi động máy.

Khoang hành lý thể tích 650 lít và sẽ tăng lên 1,740 lít nếu gập dãy ghế phía sau.

Jaguar F-Pace còn được trang bị những công nghệ hàng đầu như hỗ trợ kiểm soát độ bám đường toàn bề mặt (All Surface Progress Control - ASPC), công nghệ thích ứng toàn bề mặt  (Adaptive Surface Response - AdSR).

Xe được trang bị động cơ V6 SC 3.0 lít, 6 xy-lanh, công suất 340 mã lực tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 450 Nm tại 4.500 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,8 giây, trước khi đạt tốc độ giới hạn 250 km/h.

Tại thị trường Việt Nam, Jaguar nhập khẩu và phân phối chính thức các phiên bản F-Pace động cơ xăng bao gồm Pure, Prestige, R-Sport và Portfolio. Giá bán vẫn chưa được công bố.

Theo Toàn Thiện - Minh Khoa (Tri Thức Trực Tuyến)

Những công nghệ ôtô `vô dụng` nhất

Xe hơi, một trong những món đồ chơi công nghệ lớn nhất của con người, ngày càng hiện đại và tiên tiến. Nhưng bên cạnh vô số công nghệ hữu dụng và thú vị, có những tính năng bị liệt vào danh sách đen vì sự vô dụng và nhàm chán. Danh sách dưới đây tổng hợp những thứ bị chê nhiều nhất theo Popular Mechanics, Jalopnik.

Sự phổ biến của mạng xã hội lớn đến mức các hãng xe tìm cách đưa lên xe hơi nhằm lôi kéo những người gần như lúc nào cũng muốn đăng thứ gì đó lên cho thế giới biết. Nhưng bạn sẽ không cần tới Twitter, Facebook hoặc bất cứ thứ gì tương tự khi đang lái xe. Nếu bạn cần đến mạng xã hội, thì không nên lái xe.

2. Lẫy chuyển số trên vô-lăng trên xe số tự động  

Lẫy chuyển số trên vô-lăng trên xe số tự động

Trang bị trên xe số tự động nhằm mang lại trải nghiệm sang số tay mà không cần tới bộ ly hợp và việc đánh vật với cần số. Lẫy nằm phía sau vô-lăng và chỉ cần gẩy ngón tay.

Điều rắc rối là công nghệ này hoàn toàn không cần thiết trên xe số tự động bởi hộp số đã tự làm việc. Ngoài ra, tài xế phải gạt lẫy thật đúng thời điểm hoặc xe có thể bỏ qua yêu cầu tự chuyển số của tài xế.

Nếu ai đó lái một chiếc xe số sàn thì không cần tới lẫy chuyển số. Còn nếu ai muốn tự chuyển số thì thường sẽ mua xe số sàn. Lẫy chuyển số vì thế không cần thiết.

3. Đèn Eco

Đèn báo "ngược đời". Thường thì không tài xế nào muốn nhìn thấy bất cứ biểu tượng nào sáng đèn trên bảng đồng hồ khi xe đang chạy, bởi điều đó đồng nghĩa với nguy hiểm, có thứ gì đó bị hỏng. Hoặc nếu đèn có sáng thì ít nhất cũng báo hiệu thứ gì đó quan trọng và có ý nghĩa. 

Thực tế, các biểu tượng bật sáng sẽ cho biết có thứ gì đó "sai sai", ai đó đang làm không đúng. Nhưng đèn Eco thì ngược lại. Đèn này sáng để nói rằng ai đó đang "làm rất đúng" - điều hoàn toàn không cần thiết. Sự xuất hiện của đèn Eco còn bị cho là gây phân tâm.

Đèn báo "ngược đời"

 

4. Bậc cửa phát sáng

Công nghệ bị đánh giá chỉ mang tính giải trí và có thể khiến ai đó hối hận ngay lập tức sau khi vừa tiêu một khoản cho việc gắn thêm những bóng đèn LED vào chỗ họ thường xuyên dẫm chân lên.

Bậc cửa phát sáng

5. Cửa xe đóng/mở tự động

Cửa sau hoặc nắp cốp đóng mở tự động là sự hữu dụng tuyệt vời khi bạn bận xách đồ ở cả 2 tay. Nhưng cửa xe đóng/mở tự động lại là sự biểu hiện của tính lười nhác của con người. Nhờ công nghệ này, ai đó sẽ cảm thấy không cần phải "động chân động tay", chẳng cần tới tay nắm cửa, và thậm chí, việc đóng/mở cửa không còn cẩn thận như trước.

6. Dây đai an toàn tự động

Dây đai an toàn tự động

Xuất hiện trên những chiếc xe của GM vào những năm 1980. Hiện một số mẫu xe vẫn trang bị công nghệ này. Nhưng con người biết tự sử dụng thiết bị an toàn, thậm chí hoàn hảo và nhanh hơn là để chúng tự hoạt động. Hơn thế, việc dây an toàn tự hoạt động có thể khiến lái xe mất tập trung.

7. Hỗ trợ quan sát ban đêm

Từng gây nhiều hứng thú và kỳ vọng vào thời kỳ đầu nhưng nhanh chóng gây thất vọng khi đi vào thực tế. Nếu là một phần của hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD), thì công nghệ này đã không bị đánh giá vô dụng.

Hệ thống hỗ trợ quan sát ban đêm bắt tài xế phải nhìn vào màn hình trên táp-lô, vì thế buộc phải rời mắt khỏi đường đi. Chỉ trong khoảnh khắc đó, người hoặc vật được hệ thống giúp phát hiện ngoài tầm quan sát của tài xế đã hoàn toàn có thể ở ngay trước đầu xe.

8. Hệ thống lái chủ động

Cho phép tài xế điều chỉnh vô-lăng nặng hơn ở chế độ "Sport" và nhẹ hơn ở chế độ "Comfort". Ở một số mẫu xe, việc thiết lập có thể được thực hiện trong khi xe đang chạy, vì thế công nghệ còn gây tranh cãi do liên quan tới sự an toàn.

Ngoài ra, các danh sách của Popular Mechanics hay Jalopnik còn liệt kê những tính năng phổ biến ngày nay như phanh tay điện tử, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu, cảm biến gạt mưa...

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)

Siêu xe Ferrari LaFerrari cũ rao bán giá 3,4 triệu USD

Siêu xe hybrid Ferrari LaFerrari mang màu “Rosso Rubino”, đã chạy hơn 1.200 km được rao bán tại Anh với giá 3,4 triệu USD.

LaFerrari là một trong những biểu tượng của làng siêu xe thế giới. Ferrari chỉ sản xuất cỗ máy tốc độ này với số lượng 499 xe. Do đó, đây cũng được coi là một trong những cái tên hiếm trong bất kỳ bộ sưu tập nào.

Mới đây, một chiếc LaFerrari đã qua sử dụng được rao bán tại Anh Quốc. Mức giá này cao hơn gấp đôi giá bán xuất xưởng của một chiếc xe mới. Có thể coi đây là một món tài sản lớn đối với bất kỳ nhà sưu tập siêu xe nào.

Siêu xe được rao bán mang màu sơn đặc biệt “Rosso Rubino”, khác với những người anh em còn lại. Bên cạnh đó, siêu xe LaFerrari này còn sở hữu bộ la-zăng hàng thửa màu vàng mờ.

Do sở hữu gầm xe rất thấp nên siêu xe hybrid này được trang bị bộ nâng hệ thống treo để chiếc xe có thể di chuyển trên những đoạn đường không bằng phẳng.

Trong khi đó, nội thất xe cũng có những điểm thu hút nhất định. Nội thất bọc da và rất nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon. Theo đánh giá của những người chuyên về xe, đây là một trong những chiếc LaFerrari đặc biệt nhất từng xuất xưởng.

Ra mắt cách đây khoảng 4 năm, LaFerrari là siêu xe hybrid đầu tiên của Ferrari. Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ đốt trong V12 6.3L, công suất 789 mã lực. Bên cạnh đó, siêu xe hybrid này còn có động cơ điện, công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 270 Nm.

LaFerrari sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép. Với tổng công suất 950 mã lực và mô-men xoắn cực đại 899 Nm, siêu xe của Ferrari có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3 giây và đạt tốc độ tối đa 346 km/h.

  Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Những mẫu ôtô giảm giá sâu nhất đầu 2017 tại Việt Nam

Trong 3 tháng đầu năm 2017, Toyota và Mazda giảm giá nhiều nhất so với các hãng xe khác, thương hiệu hạng sang Lexus giảm tới 210 triệu đồng.

Ngoại từ Ford, Nissan công bố mức giảm chi tiết cho hai mẫu Everest và Sunny, các hãng còn lại giảm giá bán cho từ 3 mẫu xe trở lên.

Dưới đây là những mẫu xe giảm giá nhiều nhất theo từng hãng, có thể giảm vào giá niêm yết hoặc giảm theo từng đợt khuyến mại trong 3 tháng đầu năm.

1. Toyota

Mức giảm: 44-164 triệu

Toyota giảm giá 3 mẫu xe nhập khẩu gồm Yaris, Land Cruiser Prado và Land Cruiser. Yaris giảm từ 44-47 triệu đồng, Prado giảm 164 triệu còn Land Cruiser giảm 70 triệu đồng.

Mẫu xe	Giá cuối 2016 (triệu đồng)	Giá tháng 3/2017 (triệu đồng)	Mức giảm (triệu đồng)
Yaris E	636	582	44
Yaris G	689	642	47
Prado	2.331	2.167	164
Land Cruiser	3.720	3.650	70

​Những mẫu xe hút khách lắp ráp trong nước như Camry, Vios, Innova không thay đổi giá bán. Toyota cho biết, mức giá áp dụng cho Fortuner tính theo thuế nhập khẩu của 2017 nên không có điều chỉnh. 2. FordMức giảm: 64 triệu

Từ 4/3, Ford áp dụng giá bán mới cho Everest. Bản 2.2 AT 4x2 Trend có giá 1,185 tỷ đồng, giảm từ mức 1,249 tỷ đồng. Bản 2.2 AT 4x2 Titanium có giá niêm yết mới là 1,265 tỷ đồng so với mức cũ 1,329 tỷ đồng.

Mức giảm chung cho cả 2 bản là 64 triệu đồng. Riêng bản 3.2 AT 4x4 giữ nguyên giá 1,936 tỷ đồng.

3. Nissan

Mức giảm: 100 triệu

Mẫu sedan cỡ B Sunny bán ra ở Việt Nam với 3 phiên bản gồm XL, XV và XV SE. Trong đó, hãng xe Nhật giảm 35 triệu cho bản XL tương ứng với mức giá mới là 463 triệu đồng. Hai phiên bản còn lại giữ nguyên giá 538 triệu.

Ngoài Sunny, trong tháng 2, Nissan còn tặng tiền từ 40-70 triệu đồng cho khách hàng mua X-Trail, cộng gói quà tặng 30 triệu đồng, tức mức giảm cao nhất cho mẫu crossover là 100 triệu đồng. 

4. Mazda

 Mức giảm: 14-140 triệu

Trường Hải duy trì khuyến mãi trong đầu 2017, dịp Tết nguyên đán và tiếp tục giữ mức giảm như vậy trong các tháng quý 1. Mức giảm sâu nhất là Mazda6 2.5 với mức 140 triệu. Những mẫu xe bán chạy như Mazda3 giảm 25-45 triệu, CX-5 giảm 35-50 triệu. 

Mẫu xe	Giá cuối 2016 (triệu đồng)	Giá tháng 3/2017 (Triệu đồng)	Mức giảm (Triệu đồng)
Mazda2 sedan	580	565	15
Mazda2 hatchback	635	595	40
Mazda3 1.5 sedan	685	660	25
Mazda3 1.5 hatchback	705	680	25
Mazda3 2.0 sedan	829	784	45
CX-5 2.0 2WD	959	909	50
CX-5 2.5 2WD	990	950	40
CX-5 2.5 4WD	1.025	990	35
Mazda6 2.0	915	840	75
Mazda6 2.5	1.069	929	140
BT-50 2.2 AT	699	685	14
BT-50 2.2 MT	674	655	19

5. Mitsubishi 

Mức giảm: 11-64 triệu 

Bên cạnh các hãng xe khác, Mitsubishi cũng nhảy vào cuộc đua giảm giá với nhiều ưu đãi dịp đầu năm cho hầu hết các mẫu xe của hãng. Ngoài giảm giá, Mitsubishi kết hợp tặng phụ kiện giá trị từ 10-25 triệu đồng.

Mẫu xe	Giá cuối 2016 (triệu đồng)	Giá tháng 3/2017 (triệu đồng)	Mức giảm (triệu đồng)
Mirage MT	448	413	35
Mirage CVT	522	490	32
Attrage MT	492	457	35
Attrage CVT	543	516	27
Outlander 2.0 STD	975	950	25
Outlander 2.0 CVT 2016	1.123	1.098	25
Outlander 2.4 CVT 2017	1.275	1.250	25
Pajero Sport 4x2 D MT	804	793	11
Pajero Sport 4x2 G AT	982	932	50
Triton 4x4 MT	690	630	60
Triton 4x2 AT	630	610	20
Triton 4x2 MT	596	556	40

Mức giảm giá cao nhất cho Triton với 60 triệu, Pajero Sport cũng giảm 50 triệu và Outlander là 25 triệu.

6. Lexus

Mức giảm: 50-210 triệu

Hưởng ứng cùng hãng mẹ, thương hiệu hạng sang của Toyota cũng tung chương trình giảm giá mạnh cho các mẫu, đặc biệt là LX570 giảm tới 210 triệu đồng. Mức giảm 50 triệu thấp nhất thuộc về ES 350.Lexus LX 570 giảm giá tới 210 triệu đồng

Mẫu xe	Giá cuối 2016 (triệu đồng)	Giá tháng 3/2017 (triệu đồng)	Mức giảm (triệu đồng)
Lexus ES 350	3.260	3.210	50
Lexus GS 350	4.470	4.390	80
Lexus RX 350 AWD	3.910	3.810	100
Lexus GX 460	5.200	5.060	140
Lexus LS 460L	7.680	7.540	140
Lexus LX 570	8.020	7.810	210

Theo Lương Dũng (VnExpress.net)

11 siêu xe đua hoang dại nhất thế giới

Đa phần siêu xe không có cơ hội thể hiện sức mạnh trên đường phố, vì vậy những khách hàng giàu có thường đặt riêng phiên bản dành cho đường đua với mức giá hàng triệu USD.

1. Ferrari FXX-K: Là siêu xe mạnh nhất của Ferrari hiện tại, FXX-K sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên kết hợp với động cơ điện tương tự như LaFerrari nhưng sản sinh công suất lên đến 1.036 mã lực (hơn 86 mã lực so với LaFerrari bản tiêu chuẩn). Khách hàng phải chi đến 3 triệu USD chỉ để chạy siêu xe này 8 lần/năm vì mẫu xe này không được phép lưu hành trên phố.

2. Aston Martin Vulcan:Trước khi Valkyrie ra đời, Vulcan là siêu xe xuất sắc nhất của Aston Martin. Aston Martin Vulcan mang “trái tim” là khối động cơ V12 7.0 lít hút khí tự nhiên giúp sản sinh công suất 800 mã lực. Với trọng lượng xe chỉ ở mức 1.350 kg, Vulcan có thể tăng tốc 0-100 km/h trong nháy mắt, trước khi đạt vận tốc tối đa 306 km/h. Chỉ 24 chiếc Vulcan được sản xuất với mức giá khoảng 2,3 triệu USD.

3. McLaren P1 GTR: P1 GTR được phát triển để trở thành "chiếc xe có khả năng điều khiển tốt nhất trên đường đua". P1 GTR nhẹ hơn 50 kg so với chiếc P1 phiên bản thương mại. Hệ thống ống xả kép của P1 GTR được làm từ hợp kim titan. McLaren P1 GTR được trang bị động cơ V8 3.8 lít được tinh chỉnh, có thể sản sinh công suất 800 mã lực, kết hợp với động cơ điện có công suất 200 mã lực. Tổng công suất của siêu xe đua này là 1.000 mã lực. McLaren P1 GTR có giá khoảng 3,4 triệu USD vào thời điểm năm 2015.

4. Pagani Zonda R: Zonda R là siêu xe có kích thước và trục cơ sở lớn nhất Pagani từng chế tạo. Zonda R được trang bị động cơ V12 6.0 lít của AMG, gắn trực tiếp vào khung gầm. Hộp số Xtrac 6 cấp độ giúp sản sinh công suất 750 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Pagani Zonda R đạt tốc độ tối đa 341 km/giờ và khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ trong 3,6 giây. Mức giá khởi điểm của siêu xe này là 1,54 triệu USD.

5. Maserati MC12 Corse: Được sản xuất với số lượng chỉ 50 chiếc trên toàn thế giới, Maserati MC12 sử dụng chung động cơ và khung gầm với Ferrari Enzo. So với Enzo, thân xe của MC12 dài hơn, rộng hơn và cao hơn. Maserati tiếp tục xây dựng nên 12 chiếc MC12 với mục đích phục vụ đường đua và được gắn huy hiệu “Corse”.

6. Lamborghini Sesto Elemento:  “Sesto Elemento” nghĩa là nguyên tố thứ sáu trong bảng tuần hoàn - nguyên tố Carbon cũng là vật liệu chủ đạo của thân xe. Sesto Elemento là phiên bản đường đua được phát triển từ Gallardo SE. Xe sở hữu khối động cơ V10 dung tích 5.2 lít sản sinh công suất 570 mã lực, trọng lượng chỉ ở mức 999 kg, Lamborghini Sesto Elemento chỉ mất 2,5 giây để tăng tốc 0-100 km/h trước khi đạt tốc độ 320 km/h. Chỉ có 20 chiếc Lamborghini Sesto Elemento trên toàn thế giới và mức giá của siêu xe này vào khoảng dưới 3 triệu USD.

7. Ferrari FXX: Là thành viên đầu tiên trong gia đình “XX” - những phiên bản xe đua phát triển từ siêu xe phổ thông, FXX được sản xuất dựa trên mẫu xe Ferrari Enzo. Ferrari FXX sở hữu khá nhiều công nghệ hiện đại thời đó như hộp số của xe đua F1, toàn bộ vỏ xe được làm bằng sợi carbon và cửa kính làm bằng Plexiglass với thiết kế như xe đua. Mức giá 2 triệu USD vào thời điểm bấy giờ, cộng với số lượng chỉ 30 chiếc được sản xuất khiến FXX là một trong những siêu xe hiếm nhất của Ferrari.

8. Ferrari 599XX: Ferrari 599XX được xây dựng từ 599 GTB Fiorano nhưng nâng cấp khá nhiều. 599XX có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây và tốc độ tối đa 315 km/h. Chỉ có 30 chiếc 599XX được sản xuất, bao gồm một chiếc cho nhà sản xuất và 29 chiếc đến tay khách hàng với mức giá khởi điểm 1,5 triệu USD.

9. Pininfarina EF7: Người ta thường biết đến Pininfarina là công ty chuyên thiết kế cho những ông lớn như Ferrari hay Maserati. Gần đây, studio này đã tự sản xuất một siêu xe đua thực thụ. Pininfarina EF7 đạt chuẩn xe đua của FIA vừa được giới thiệu tại Geneva Motor Show 2017. Pininfarina EF7 được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên có thể sản sinh công suất hơn 600 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm.

10. Aston Martin Valkyrie: Aston Martin Valkyrie là phiên bản thực tế của mẫu concept AM-RB 001. Siêu xe hybrid này được trang bị khối động cơ V12 dung tích 6,5 lít hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa lên đến 900 mã lực mà không cần đến bất kỳ công nghệ nạp khí cưỡng bức nào. Sẽ chỉ có 25 chiếc Valkyrie phiên bản đường đua được Aston Martin phát triển với mức giá từ 3 đến 4 triệu USD.

11. Aston Martin Vantage AMR Pro; Cũng tại Geneva Motor Show năm nay, một siêu xe đua khác của Aston Martin trình làng - chiếc Aston Martin Vantage AMR Pro. So với Vantage thường, Vantage AMR Pro sở hữu vẻ ngoài cực "dữ dằn", với phần đầu thay đổi hoàn toàn.  Siêu xe này trang bị lưới tản nhiệt cực lớn, cánh khuếch tán bằng sợi carbon rộng ở dưới cản trước cùng nắp ca-pô. Vantage AMR Pro sử hữu khối động cơ V8 4.7 lít nạp khí tự nhiên với công suất tối đa 503 mã lực.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Những mẫu xe đáng mua trong tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam

Với số tiền 1 tỷ đồng, người dùng Việt Nam hiện nay có khá nhiều lựa chọn như Mazda6, Honda Civic 2017, Mazda CX-5, Toyota Fortuner hay Toyota Innova V.

Mazda6 2.5 AT Premium – 999 triệu đồng

Sau nhiều lần giảm giá, Mazda6 trở thành mẫu xe hấp dẫn trong phân khúc nhờ giá mềm, ngoại hình đẹp và khả năng vận hành tốt. Tại Việt Nam, Mazda6 được lắp ráp với ba phiên bản, 2.0 AT, 2.0 AT Premium và 2.5 AT Premium. Mức giá lần lượt 965, 999 và 1.165 triệu đồng.

Với ngân sách 1 tỷ đồng, Mazda 2.0 AT Premium là lựa chọn phù hợp. Đây là mẫu sedan hạng D, chiều dài 4.865, rộng 1.840 và cao 1.450 mm. Xe sử dụng động cơ 2.0 I4 Skyactiv, công suất 153 mã lực, mô-men xoắn 200 Nm.

Mazda6 đời 2017 bổ sung nhiều công nghệ nhưng ngoại hình không nhiều thay đổi. Ảnh: Hân Nguyễn.

Ưu điểm của dòng xe này là kích thước lớn, nhiều trang bị an toàn như 6 túi khí, ABS, EBD, BA, ESP hay kiểm soát độ bám đường TRC đều là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, xe còn có hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ga tự động Cruise Control, chìa khóa keyless, phanh tay điện tử…

Tuy nhiên Mazda6 cũng tồn tại nhiều nhược điểm trong quá trình sử dụng. Chẳng hạn trần ở hàng ghế phía sau khá thấp gây bất tiện cho những người cao trên 1,7m. Vị trí ngồi ở giữa băng sau khá khó chịu vì lưng ghế nhô cao. Động cơ phiên bản 2.0 hơi yếu khi phải cõng khối lượng không tải 1.470 kg.

Trải nghiệm hoạt động hệ thống GVC trên Mazda 6 Nhờ hệ thống G-Vectoring Control, Mazda 6 thế hệ mới cải thiện khả năng bám đường khi vào cua, giảm rung lắc cho người lái và hành khách, tự động điều chỉnh vô-lăng khi đi đường thẳng.

 

Honda Civic - 950 triệu đồng

Honda Civic là mẫu sedan hạng C, đối thủ của Toyota Altis, Mazda3 nhưng tầm giá lại cạnh tranh với những mẫu xe hạng D như Mazda 6 hay Kia Optima. Sở dĩ mẫu xe này đắt tiền nhờ nguồn gốc nhập khẩu Thái Lan, ngoại hình được thiết kế lại hoàn toàn mới và một số công nghệ động cơ nổi trội.

Honda Civic 2017 được ưa chuộng bởi ngoại hình hầm hố kiểu Mỹ và động cơ tăng áp. Ảnh:Hân Nguyễn.

Điểm mạnh của Civic 2017 là thiết kế cứng cáp theo phong cách Bắc Mỹ, với phần đuôi được làm cao, không gian cốp sau khá lớn, chứa được nhiều hành lý. Khối động cơ tăng áp dung tích 1.5 lít đạt công suất lên tới 170 mã lực, 220 Nm mô-men xoắn, khả năng tăng tốc tốt ngay từ dải tua thấp. Tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều so với các đối thủ.

Tuy nhiên nhược điểm lớn nhất của Civic 2017 vẫn là giá bán, với mức giá chưa trước bạ lên tới 950 triệu đồng, người dùng vẫn mong muốn một chiếc xe lớn hơn.

Chi tiết Honda Civic 2017 đầu tiên tại Việt Nam Honda Civic 2017 được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan. Xe dùng động cơ tăng áp, dung tích 1.5L. Civic 2017 sẽ bán ra vào tháng 10, hiện chưa có giá chính thức.

 

Mazda CX-5 2.5 AT AWD – 999 triệu đồng

Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc tại thị trường Việt Nam. Sau nhiều lần giảm giá, dòng xe này có giá chỉ từ 879 đến 990 triệu đồng. Với ngân sách 1 tỷ đồng, người dùng Việt Nam có thể lựa chọn bản cao cấp nhất, CX-5 2.5AT AWD.

Mazda CX-5 vẫn là lựa chọn của những người trẻ. Ảnh: Hân Nguyễn.

CX-5 2.5AT AWD sử dụng động cơ 2.5 i4 Skyactiv-G, công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Ưu điểm của dòng xe này là khá nhiều trang bị an toàn như 6 túi khí, ABS, EBD, BA, ESP… Ngoài ra, lợi thế của CX-5 là giá rẻ hơn so với đối thủ Honda CR-V và Nissan X-Trail. 

Nhược điểm của Mazda CX-5 là hàng ghế sau không điều chỉnh được độ nghiêng khiến hành khách khó chịu nếu đi đường dài. Không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau. Động cơ vẫn hơi yếu nếu muốn tăng tốc vượt trên xa lộ.

Toyota Fortuner G – 981 triệu đồng

Nếu muốn một chiếc xe đa dụng, tiết kiệm, offroad tốt và “bán lại được giá”, Fortuner bản máy dầu là lựa chọn khá phù hợp. Toyota Fortuner G có giá niêm yết 981 triệu đồng tại Việt Nam, nội thất 7 chỗ ngồi rộng rãi, khung gầm chắc chắn, ngoại hình đẹp.

Xe sử dụng động cơ diesel dung tích 2.4 lít, công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, đi kèm hộp số tay 6 cấp. Fortuner G phiên bản 2017 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.

Toyota Fortuner tiết kiệm, giá rẻ nhưng thiếu nhiều trang bị an toàn. Ảnh: Toàn Thiện.

Ưu điểm của Fortuner G là kích thước lớn, nội thất rộng rãi, gầm cao, cứng chắc, ngoại hình đẹp, mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn rất nhiều so với bản máy xăng.

Tuy nhiên nhược điểm của phiên bản này là thiếu các tính năng an toàn, chỉ có 3 túi khí và ABS, không có cân bằng điện tử. Nội thất sử dụng chất liệu kém sang trọng, hệ thống giải trí nghèo nàn.

Đánh giá Toyota Fortuner 2017 giá từ 981 triệu đồng tại Việt Nam Toyota Fortuner 2017 bản máy dầu có nội thất không quá ấn tượng nhưng bù lại xe có khả năng vận hành khá tốt, động cơ mạnh và khung gầm chắc chắn.

 

Toyota Innova V – 995 triệu đồng

Toyota Innova V được xem là mẫu “taxi thần thánh” tại Việt Nam. Sở dĩ các hãng taxi thích dùng chiếc xe này vì chở được nhiều người, tiết kiệm, chi phí sử dụng thấp. Với phiên bản 2017, Toyota khiến người dùng thay đổi cách nhìn nhận về một mẫu xe bình dân và nâng tầm Innova V bằng cách niêm yết mức giá 995 triệu đồng.

Toyota Innova V có giá khá cao. Ảnh: Ngọc Tuấn.

Với số tiền gần 1 tỷ đồng, người dùng có nhiều lựa chọn khác nhau, tuy nhiên như đã nói, Innova là chiếc xe tiết kiệm, chở được nhiều người. Xe trang bị động cơ 2.0 I4 Dual VVT-I, công suất 137 mã lực và mô-men xoắn 183 Nm. Các trang bị tiêu chuẩn gồm 7 túi khí, ABS, EBD, ESP, kiểm soát bám đường TRC, khởi hành ngang dốc HAS.

Nhược điểm của dòng xe này là giá thành cao, hàng ghế thứ hai có hai chỗ ngồi kiểu “doanh nhân” làm giảm ưu thế chở được nhiều người. Kiểu dáng xe thiếu sang trọng, chỉ phù hợp với gia đình, công ty. 

Toyota Innova bị lật ngửa sau cú va chạm với Daewoo Matiz Vụ va chạm khiến chiếc Toyota Innova bị lật ngửa, tuy nhiên, may mắn không có thiệt hại về người.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)